ブレーキフルード交換
ブレーキフルード（ブレーキオイル）に限らず、オイル関係を交換する際には必ず入れ口を先に開けます。
これは、万一ネジが固着していると、オイル等を抜いた後で新しいオイルが入れられなくなると言う最悪の事態を防止するためです。
フロントのブレーキフルードは大抵はハンドルに入れ口が付いています。プラスネジが使用されていることがほとんどですが、以外と固着していることが多く、固着しているときはインパクトドライバー等を使用します。
ブレーキフィールドを抜きます その１
入れ口を空けたら、次はブレーキフルードを抜きます。
ニップルがあるので、耐油性のホースを取り付けておきます。耐油性でないホース、例えばゴムホースやビニールホースなどですまそうとすると、作業途中にホースが溶けて場合があります。
ネジ式のニップルをスパナで少しだけ緩め、ブレーキレバーを握ります。そうするとブレーキフィールドが押し出されて来ます。
レバーを握った状態で今度はニップルを締めます。ニップルを締めた後、ブレーキレバーを放します。
ブレーキフィールドを抜きます その２
レバーを握ってブレーキフルードを抜いている所です。上記の作業と同時に行います。
ニップルを締める前にレバーを放してしまうと、ニップル側から空気が入ってしまい、後で空気抜きに苦労することになりますので、注意してください。
ブレーキフィールドの補充
ブレーキフィールドの入れ口を見ると、少しだけ量が減っているのが分かると思います。減った分だけ継ぎ足します。
慣れてくれば数回上記の作業を繰り返して十分に量が減ってから継ぎ足すようになりますが、継ぎ足さずに量を抜きすぎると空気が入ってしまい、後で行う空気抜き作業がとても大変となります。
慣れるまでは少しずつ抜き、抜いた量だけ補充する、と言うやり方が確実です。
ブレーキフルーはDOT3からDOT5までありますが、DOT4を指定しているバイクがほとんどです。車ほど量は必要ありませんから、補充用の小容量タイプを購入すると良いでしょう。
ブレーキフィールドは水分を吸収するので、熊本で購入後缶を開けると使用していなくても少しずつ水分を吸収してしまい、徐々に性能が劣化して行きます。
あまり大きな容量の缶を購入する必要が無い理由です。
作業の終了
ニップルから出てくるフィールドの色は、抜き初めは茶色く濁っていますが、作業を繰り返して行くとやがて透明となります。
透明となったら古いブレーキフルードがブレーキ内から無くなったことになります。
これで作業は終了と行きたい所ですが、レバーを握ってみてふかふかする場合には空気が入っているので、空気抜きをしなければなりません。
空気抜き作業はブレーキフィールドの抜き、補充と全く同じ作業をします。何度も繰り返している内に、空気の固まりがニップルから出てきます。あるいは、上の入れ口から出てくる場合もあります。
レバーを握った感触に違和感が無くなれば作業は終了です。
ニップルを規定のトルクで締め、入れ口を閉じます。
このとき、ブレーキフィールドがバイクに付いていないか確認をします。ブレーキフィールドは腐食性が強いので、付いたままを放置しておくと塗装がはげたりする場合があります。
ニップル、入れ口のネジが締まっていることを再度確認して作業は終了です。重要な保安部品なので、必ず再チェックをしてください。